2月12日，雖然已經(jīng)立春好些日子了，但北京延慶八達(dá)嶺下的官廳水庫最低溫度零下15攝氏度，最大風(fēng)力達(dá)到8級，寒風(fēng)呼嘯，滴水成冰。

在2022年北京冬奧會重點配套工程——京張高鐵康莊高架特大橋跨延崇高速連續(xù)梁施工現(xiàn)場，施工人員正在給連續(xù)梁搭“骨架”，有的在進(jìn)行波紋管定位，有的在綁扎鋼筋，有的在調(diào)整校核模板尺寸……吊車伸起長長的鐵臂不斷將地面的模板、鋼筋等建材往連續(xù)梁傳送，整個施工場面火熱而又井井有條。中國鐵建所屬中鐵十八局四公司京張鐵路常務(wù)副經(jīng)理張洪志介紹，該連續(xù)梁長達(dá)144米，寬13.5米，中支點處梁高6.1米，僅鋼筋量就重達(dá)460噸。

匠心鍛造

“京張高鐵夢”

“百年前，‘中國鐵路之父’詹天佑主持修建了中國第一條中國人自行設(shè)計和建造的鐵路——京張鐵路，讓國人揚眉吐氣；百年后，世界上第一條設(shè)計時速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路——京張高鐵橫空出世，再次揚我國威。我作為一名老鐵道兵，感到格外自豪，我們一定要弘揚天佑精神和鐵道兵精神，打造世界高鐵精品，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢增光添彩。”中鐵十八局集團(tuán)京張鐵路指揮部常務(wù)經(jīng)理宋庚銀激動地說。

宋庚銀介紹，京張高鐵是國家中長期高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點項目，全長174公里，線路起自北京北，途徑昌平、八達(dá)嶺、東花園、沙城、下花園、宣化至張家口，是2022年冬奧會的交通保障線、京津冀一體化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)服務(wù)線、傳承京張鐵路百年歷史的文化線、全面展示高鐵建設(shè)成果的示范線、落實“一帶一路”引領(lǐng)高鐵“走出去”的政治使命線。“由于中鐵十八局集團(tuán)管段工期緊、任務(wù)重，我們春節(jié)不停工，組織200多人苦干巧干鉚勁干，努力實現(xiàn)2018年主體工程完工，確保京張高鐵如期通車。我們正全力以赴，保證完成任務(wù)。”宋庚銀信心滿滿地說。

全線重點工程康莊高架特大橋跨越烽火臺、養(yǎng)鵝池遺址等文化古跡，既要保護(hù)沿途的環(huán)境、水體和歷史文物，又要保證列車的平穩(wěn)舒適，技術(shù)難度相當(dāng)大，這給承擔(dān)施工的中鐵十八局集團(tuán)京張高鐵4標(biāo)指揮部壓上了沉甸甸的責(zé)任。

中鐵十八局集團(tuán)四公司項目經(jīng)理劉大亭自豪地說：“在新時代建設(shè)這一偉大的北京冬奧會配套工程，我感到格外自豪。我們要貫徹綠色、共享、開放、廉潔辦奧理念，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)京張高鐵工程建設(shè)，齊心協(xié)力擼起袖子加油干，匠心鍛造‘京張高鐵夢’！”

展現(xiàn)工程內(nèi)實外美

康莊高架特大橋含簡支梁278榀，7座跨公路連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)基本完成。在連續(xù)梁施工中，項目部制定了詳細(xì)的施工方案。從施工準(zhǔn)備、施工組織、施工工藝、材料供應(yīng)、試驗設(shè)備到應(yīng)急預(yù)案、冬施措施等方面均做了細(xì)致周密的交底及部署。在支架搭設(shè)及預(yù)壓，鋼筋加工、綁扎，混凝土施工等各個施工環(huán)節(jié)中進(jìn)行嚴(yán)格把控，并對全體施工人員進(jìn)行了技術(shù)、安全、質(zhì)量方面的崗前培訓(xùn)，保證了工程內(nèi)實外美。

康莊高架特大橋周圍，一座座白色巨塔擎天而立，巨塔的頂端安裝著三扇直徑70米長的風(fēng)扇，在強勁的風(fēng)力帶動下飛速旋轉(zhuǎn)，傳出“呼呼呼”的動人節(jié)奏。發(fā)電機與藍(lán)天、白云相襯，在廣袤的曠野中形成了一個蔚為壯觀的風(fēng)車大世界。官廳風(fēng)力發(fā)電場在為北京送去綠色電力的同時唱著“幸福都是奮斗出來的！”贊歌。

一排排高聳的橋墩，一段段成型的路基，正不斷向前延伸……從“中國第一”到“世界第一”，京張高鐵這條新的鋼鐵巨龍，在中國鐵建人手中，穿越八達(dá)嶺，連接京冀地，豪邁前行。

“新時代迎風(fēng)斗寒傳承天佑精神建設(shè)精品工程，新氣象披星戴月添彩奧運盛會打造智能京張”！項目部大門上的春聯(lián)格外顯眼，這不只是建設(shè)者耳熟能詳?shù)目谔?，更是他們披星戴月艱苦奮戰(zhàn)的真實寫照……