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山東飛宏，智能鋼筋加工解決方案設(shè)計(jì)、定制實(shí)用品牌。
  • 全自動(dòng)金屬帶鋸床
    1、智能化程度高：設(shè)備集電氣、液壓、氣動(dòng)為一體； 2、耐磨程度強(qiáng)：采用 V 型耐磨輥進(jìn)行鋼筋輸送，具有耐磨、減噪音、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)； 3、自動(dòng)化程度高：縮徑、滾絲主機(jī)頭實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)夾緊、送進(jìn)、縮徑、滾絲等功效； 3、精度高：鋼筋定尺機(jī)構(gòu)采用伺服電機(jī)控制，通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整鋸切刀口與定位擋板之間的距離，同時(shí)采用編碼 器測(cè)量，定尺精度高，可達(dá)±2mm，可鋸切各種長(zhǎng)度的鋼筋； 4、生產(chǎn)效率高：一級(jí)套絲輥道輸送平臺(tái)采用鏈條式傳動(dòng)，可對(duì)齊頭后的鋼筋臨時(shí)儲(chǔ)料實(shí)現(xiàn)加工作業(yè)的流水線(xiàn)作業(yè)，減少了設(shè)備的二次搬運(yùn)，提高了生產(chǎn)效率； 5、節(jié)約人員成本：僅需一人操作，大幅度提高了工作效率，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
  • 鋼筋彎箍機(jī)設(shè)備
    1.  不停機(jī)調(diào)節(jié)送料、彎曲速度。 2.  穿筋、引線(xiàn)、調(diào)直單人操作。 3.  自動(dòng)、手動(dòng)工作自由切換。 4.  手動(dòng)狀態(tài)下可切換遙控器操作。 5.  PLC 結(jié)合觸摸屏控制界面，操作方便。 6.  存儲(chǔ)圖形種類(lèi)齊全，方便調(diào)用。
  • 二代全智能鋼筋籠滾焊機(jī)機(jī)器人
    1. 采用ABB、Panasonic等進(jìn)口電控元器件，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定；2. 設(shè)備程序穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單、人性化，單人可作業(yè)；3. 鋼筋籠直徑誤差控制準(zhǔn)確，可達(dá)到極限偏差要求；4. 主筋間距誤差小，能控制在1cm之內(nèi)；5.  一米之內(nèi)盤(pán)筋間距誤差可控制在5mm以?xún)?nèi)；6.  配備二氧化碳保護(hù)焊，耗材損耗量少；7.  可生產(chǎn)雙盤(pán)筋、雙主筋高要求鋼筋籠產(chǎn)品；8.  流水線(xiàn)作業(yè)，每班3人即可正常生產(chǎn)鋼筋籠；9.  套筒連接及對(duì)焊連接的主筋可直接上設(shè)備生產(chǎn)；10.  自動(dòng)上料，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度；11. 零部件設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)，備件更換簡(jiǎn)單快捷。
  • 智能小導(dǎo)管生產(chǎn)線(xiàn)
    1、鋼管上料、切斷、續(xù)焊、割孔、縮尖、卸料一次性成型，過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化；2、雙槍式等離子切割機(jī)構(gòu)加工導(dǎo)管孔，滿(mǎn)足不同厚度導(dǎo)管切割，保證導(dǎo)管孔不變形不錯(cuò)位；3、大功率加熱設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)0.5-1秒/CM的縮尖加熱速度，大大提高導(dǎo)管縮尖效率；4、輸送機(jī)架采用一體式焊接，生產(chǎn)更穩(wěn)定；5、承料機(jī)架采用組裝式結(jié)構(gòu)，減少吊裝重量，不變形。
  • 智能拱架焊接設(shè)備
    1、3臺(tái)CRP- RH14-10 -W六軸關(guān)節(jié)式焊接機(jī)器人;2、3臺(tái)CRP-RH14-10搬運(yùn)機(jī)器人(兩臺(tái)配激光尋位) ； 3、2套4米長(zhǎng)600型十字高精度機(jī)器人行走地軌(包含行走電機(jī)與減速機(jī))；4、1套數(shù)控型冷彎?rùn)C(jī)；5、1套流水線(xiàn)工裝(含輸送與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))；6、雙平臺(tái)式定型模板設(shè)計(jì)，即有效保證焊接精度與加工效率，又可實(shí)現(xiàn)循環(huán)式加工；7、高精度機(jī)器人地軌能有效保證機(jī)器人行走速度與精度；8、雙機(jī)器人與雙工位的設(shè)計(jì)，使加工功效成倍倍增；9、卡諾普焊接機(jī)器人專(zhuān)用手持示教系統(tǒng)，操作更簡(jiǎn)單、功能更強(qiáng)大；10、焊接模式支持?jǐn)[動(dòng)焊、點(diǎn)焊、魚(yú)紋焊等多種焊接模式，有效保證焊接效果。
  • 鋼筋彎曲中心設(shè)備
    1.彎曲和行走均采用品牌伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，控制加工精度在1mm以?xún)?nèi)；2.鋼筋中間夾緊機(jī)構(gòu)采用氣缸夾緊，氣動(dòng)結(jié)構(gòu)后期故障率低，使用壽命長(zhǎng)；4.鋼筋加持機(jī)構(gòu)采用柔性鋼筋鎖緊機(jī)構(gòu)，保證在夾緊鋼筋的同時(shí)不損傷鋼筋；5.行走采用齒條齒輪嚙合傳動(dòng)方式，保證了機(jī)頭行走穩(wěn)定性，行走尺寸更加準(zhǔn)確；6.采用齒輪二級(jí)減速結(jié)構(gòu)，使傳動(dòng)方式更加穩(wěn)定，縮短設(shè)備中心距，保證可滿(mǎn)足更多圖型加工；7.采用PLC控制系統(tǒng)，放入鋼筋后可直接彎曲，縮短機(jī)頭行走浪費(fèi)的時(shí)間；8.操作系統(tǒng)具有柔性安全保護(hù)功能，保證設(shè)備在誤操作后盡量不會(huì)損傷器械。
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山東飛宏，智能鋼筋加工設(shè)備實(shí)用品牌領(lǐng)導(dǎo)者。

  • 1. 采用ABB、Panasonic等進(jìn)口電控元器件，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定；


    2. 設(shè)備程序穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單、人性化，單人可作業(yè)；


    3. 鋼筋籠直徑誤差控制準(zhǔn)確，可達(dá)到極限偏差要求；


    4. 主筋間距誤差小，能控制在1cm之內(nèi)；


    5. ?一米之內(nèi)盤(pán)筋間距誤差可控制在5mm以?xún)?nèi)；


    6. ?配備二氧化碳保護(hù)焊，耗材損耗量少；


    7. ?可生產(chǎn)雙盤(pán)筋、雙主筋高要求鋼筋籠產(chǎn)品；


    8. ?流水線(xiàn)作業(yè)，每班3人即可正常生產(chǎn)鋼筋籠；


    9. ?套筒連接及對(duì)焊連接的主筋可直接上設(shè)備生產(chǎn)；


    10.? 自動(dòng)上料，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度；


    11.?零部件設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)，備件更換簡(jiǎn)單快捷。



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  • 1.彎曲和行走均采用品牌伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，控制加工精度在1mm以?xún)?nèi)；

    2.鋼筋中間夾緊機(jī)構(gòu)采用氣缸夾緊，氣動(dòng)結(jié)構(gòu)后期故障率低，使用壽命長(zhǎng)；

    4.鋼筋加持機(jī)構(gòu)采用柔性鋼筋鎖緊機(jī)構(gòu)，保證在夾緊鋼筋的同時(shí)不損傷鋼筋；

    5.行走采用齒條齒輪嚙合傳動(dòng)方式，保證了機(jī)頭行走穩(wěn)定性，行走尺寸更加準(zhǔn)確；

    6.采用齒輪二級(jí)減速結(jié)構(gòu)，使傳動(dòng)方式更加穩(wěn)定，縮短設(shè)備中心距，保證可滿(mǎn)足更多圖型加工；

    7.采用PLC控制系統(tǒng)，放入鋼筋后可直接彎曲，縮短機(jī)頭行走浪費(fèi)的時(shí)間；

    8.操作系統(tǒng)具有柔性安全保護(hù)功能，保證設(shè)備在誤操作后盡量不會(huì)損傷器械。

  • 1. ?不停機(jī)調(diào)節(jié)送料、彎曲速度。

    2. ?穿筋、引線(xiàn)、調(diào)直單人操作。

    3. ?自動(dòng)、手動(dòng)工作自由切換。

    4. ?手動(dòng)狀態(tài)下可切換遙控器操作。

    5. ?PLC 結(jié)合觸摸屏控制界面，操作方便。

    6. ?存儲(chǔ)圖形種類(lèi)齊全，方便調(diào)用。

  • 1. 采用進(jìn)口電控元器件，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定；

    2.?設(shè)備操作簡(jiǎn)單、人性化，單人可作業(yè)；

    3.?棒材鋼筋成品尺寸誤差可控制在2mm內(nèi)；

    4.?可采用多機(jī)聯(lián)合生產(chǎn)，自動(dòng)化程度高，節(jié)省人工。

  • 1、智能化程度高：設(shè)備集電氣、液壓、氣動(dòng)為一體；

    2、耐磨程度強(qiáng)：采用 V 型耐磨輥進(jìn)行鋼筋輸送，具有耐磨、減噪音、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)；

    3、自動(dòng)化程度高：縮徑、滾絲主機(jī)頭實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)夾緊、送進(jìn)、縮徑、滾絲等功效；

    3、精度高：鋼筋定尺機(jī)構(gòu)采用伺服電機(jī)控制，通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整鋸切刀口與定位擋板之間的距離，同時(shí)采用編碼 器測(cè)量，定尺精度高，可達(dá)±2mm，可鋸切各種長(zhǎng)度的鋼筋；

    4、生產(chǎn)效率高：一級(jí)套絲輥道輸送平臺(tái)采用鏈條式傳動(dòng)，可對(duì)齊頭后的鋼筋臨時(shí)儲(chǔ)料實(shí)現(xiàn)加工作業(yè)的流水線(xiàn)作業(yè)，減少了設(shè)備的二次搬運(yùn)，提高了生產(chǎn)效率；

    5、節(jié)約人員成本：僅需一人操作，大幅度提高了工作效率，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

  • 1、矯直速度150米/分鐘，通常在120米/分鐘工作；

    2、剪切精度高，切斷長(zhǎng)度誤差 ≤ ±1mm；

    3、直線(xiàn)度高，矯直后的鋼筋直線(xiàn)度為≤ 2 mm/m；

    4、適用于矯直剪切冷軋光圓、冷軋帶肋鋼筋、熱軋光圓及熱軋帶肋鋼筋；

    5、控制智能化：本機(jī)采用PLC(西門(mén)子) 進(jìn)行控制，觸摸屏(維綸)，伺服電機(jī)(歐瑞)剪切，簡(jiǎn)單可靠；

    6、本機(jī)的矯直、剪切與海外技術(shù)同步。
工程案例
公司通過(guò)為全球20多個(gè)國(guó)家的高速公路、高速鐵路、房屋建筑領(lǐng)域的鋼筋加工場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng)，提供使用的“自
動(dòng)化數(shù)控鋼筋加工服務(wù)方案”
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  • 新聞資訊
2024 - 07 - 12
6月30日，記者從交通運(yùn)輸部獲悉，國(guó)家重大工程深圳至中山跨江通道已于當(dāng)天15：00時(shí)通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，深中通道是粵港澳大灣區(qū)連接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約3...
2024 - 05 - 10
近日，云南省香格里拉市洛吉鄉(xiāng)發(fā)布通告稱(chēng)：為切實(shí)做好 G7611 都勻至香格里拉高速公路（寧蒗瀘沽湖至香格里拉洛吉段）施工階段保障工作，確保道路安全暢通和施工順利進(jìn)行，于 2024 年 5 月 6 日開(kāi)...
2024 - 04 - 22
4月20日，位于山西省朔州市的集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首對(duì)500米的長(zhǎng)鋼軌在鋪軌機(jī)牽引下緩緩牽出、精準(zhǔn)落位，集大原高鐵開(kāi)始進(jìn)入鋪軌施工階段。集寧至大同至原平高速鐵路北起內(nèi)蒙古自治...
  • 2024 - 09 / 27
  • 2024 - 09 / 23
    2024年9月23日，國(guó)際客戶(hù)訂購(gòu)飛宏數(shù)控鋼筋加工設(shè)備2套；已裝車(chē)完畢順利發(fā)出；為項(xiàng)目施工建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)，國(guó)際客戶(hù)對(duì)飛宏產(chǎn)品的支持與信任。山東飛宏會(huì)繼續(xù)通過(guò)不斷地努力，逐步成長(zhǎng)為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場(chǎng)工人的貼心好搭檔，讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設(shè)備。
  • 2024 - 09 / 20
    2024年9月20日，國(guó)際客戶(hù)訂購(gòu)飛宏數(shù)控鋼筋加工設(shè)備1套；已裝車(chē)完畢順利發(fā)出；為項(xiàng)目施工建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)，國(guó)際客戶(hù)對(duì)飛宏產(chǎn)品的支持與信任。山東飛宏會(huì)繼續(xù)通過(guò)不斷地努力，逐步成長(zhǎng)為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場(chǎng)工人的貼心好搭檔，讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設(shè)備。
  • 2024 - 07 / 12
    6月30日，記者從交通運(yùn)輸部獲悉，國(guó)家重大工程深圳至中山跨江通道已于當(dāng)天15：00時(shí)通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，深中通道是粵港澳大灣區(qū)連接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，是國(guó)高網(wǎng)G2518（深圳至廣西岑溪）跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程，在國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中具有重要地位。通車(chē)后，深圳到中山的車(chē)程從2小時(shí)縮短至30分鐘。400名建設(shè)者代表“返崗”先行體驗(yàn)深中通道參與深中通道項(xiàng)目的萬(wàn)余名建設(shè)者來(lái)自天南海北，他們?yōu)榱送粋€(gè)夢(mèng)想，相聚茫茫伶仃洋。歷經(jīng)7年前期研究、7年艱辛建設(shè)，他們鑄就了深中通道海上天路、海底長(zhǎng)城，用智慧鋪下了海底隧道的節(jié)節(jié)鋼殼，用匠心搭起了跨海大橋的條條纜索。圓夢(mèng)時(shí)刻，為了表示感謝，通車(chē)當(dāng)天中午，建設(shè)方安排了8輛建設(shè)者專(zhuān)車(chē)，接載近400名建設(shè)者代表及家屬，到深中通道提前感受自己親自參與建成的偉大工程。從2011年就投身深中通道前期工作的席俊杰，帶著妻子、女兒來(lái)了。“女兒還在上幼兒園的時(shí)候，就經(jīng)常問(wèn)我什么時(shí)候回家陪她。我說(shuō)，我正在建設(shè)深中通道，等建完了一定好好陪她。這次帶她過(guò)來(lái)看看我工作12年的地方，讓她親眼看看這座世紀(jì)工程?！毕〗苄χf(shuō)道。已轉(zhuǎn)戰(zhàn)獅子洋通道的陳炳耀說(shuō)：“大學(xué)一畢業(yè)我就到深中通道了，當(dāng)時(shí)我是負(fù)責(zé)深中大橋的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，在這里奮斗的青春歲月就好像昨天剛發(fā)生的一樣。能參與這么重大的工程建設(shè)，我感到非常的幸運(yùn)和自豪。我會(huì)把在這里所學(xué)的知識(shí)，運(yùn)用到新的項(xiàng)目上！”獲評(píng)2021年“廣東省三八紅旗手”的女工程師孫悅楠，2022年調(diào)離深中通道去到其他項(xiàng)目工作，這次也體驗(yàn)了一次“限時(shí)返崗”。“我在港珠澳大橋8年，在深中通道項(xiàng)目也有4年，非常有幸能夠投入到這兩個(gè)超級(jí)工程的建設(shè)，見(jiàn)證中國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展騰飛歷史時(shí)刻”，孫悅楠說(shuō)。關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，為世界橋梁工程貢獻(xiàn)中國(guó)方案深中通道建設(shè)團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過(guò)程中以逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神和勇創(chuàng)世界一...
  • 2024 - 05 / 10
    近日，云南省香格里拉市洛吉鄉(xiāng)發(fā)布通告稱(chēng)：為切實(shí)做好 G7611 都勻至香格里拉高速公路（寧蒗瀘沽湖至香格里拉洛吉段）施工階段保障工作，確保道路安全暢通和施工順利進(jìn)行，于 2024 年 5 月 6 日開(kāi)始對(duì)尼汝公路段調(diào)整臨時(shí)交通管制時(shí)間。這意味著，G7611 都香高速公路即將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工。記者了解到，G7611 都勻至香格里拉高速公路采取分段形式建設(shè)，除了即將進(jìn)入施工階段的寧蒗瀘沽湖至香格里拉段，其余路段已全部開(kāi)工，都勻至云南昭通段于1月3日建成通車(chē)，在建路段為四川金陽(yáng)至鹽源段（川滇界瀘沽湖附近）。都安高速公路是都勻至香格里拉高速公路的首段，由主線(xiàn)及都勻、貴安兩條支線(xiàn)組成，全長(zhǎng)約283公里，總投資約435億元。因地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，都安高速成為貴州省公路歷史上投資最大的項(xiàng)目。記者從省交通運(yùn)輸廳此前發(fā)布的文件中查悉，都安高速主線(xiàn)起于都勻市王司鎮(zhèn)烏養(yǎng)，與廈蓉高速水口至都勻段相接，經(jīng)都勻市毛尖鎮(zhèn)，貴定縣窯上、云霧鎮(zhèn)，惠水縣城南、大龍，長(zhǎng)順后，進(jìn)入安順市境內(nèi)，繞過(guò)龍宮風(fēng)景區(qū)西南邊緣后至終點(diǎn)鎮(zhèn)寧縣楊家山，與滬昆高速形成十字相交，并與鎮(zhèn)寧至六枝公路順接。都安高速主線(xiàn)全長(zhǎng)217.898公里。其中烏養(yǎng)至云霧段為雙向4車(chē)道、云霧至惠水段為雙向6車(chē)道、惠水至大龍段為雙向8車(chē)道，大龍至長(zhǎng)順段為雙向6車(chē)道，長(zhǎng)順至楊家山段為雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)速度均為100公里/小時(shí)。據(jù)了解，國(guó)家高速公路網(wǎng)G7611都香高速（貴州省都勻市至云南省香格里拉市）全長(zhǎng)1200公里，自東向西依次經(jīng)過(guò)貴州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市，橫向連接廈蓉、銀昆、京昆、杭瑞等10條國(guó)家高速公路網(wǎng)，對(duì)提升區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)功能，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道等戰(zhàn)略具有舉足輕重的作用。都香高速全線(xiàn)建成通車(chē)后，不僅會(huì)成為西南地區(qū)西昌、六盤(pán)水、安順等重要城市通往珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷通道，也會(huì)是我省黔南、安順、六盤(pán)水...
  • 2024 - 04 / 22
    4月20日，位于山西省朔州市的集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首對(duì)500米的長(zhǎng)鋼軌在鋪軌機(jī)牽引下緩緩牽出、精準(zhǔn)落位，集大原高鐵開(kāi)始進(jìn)入鋪軌施工階段。集寧至大同至原平高速鐵路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布站，進(jìn)入山西省后，經(jīng)大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高鐵，與全國(guó)高鐵網(wǎng)貫通。中鐵三局集大原高鐵鋪軌現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王植介紹說(shuō)，這次率先鋪軌施工的路段臨近既有的韓原鐵路，精度要求高、鋪軌工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大。線(xiàn)路橋梁占比達(dá)79.4％，最大坡度為30‰，坡度12‰以上地段占比達(dá)23.4%，給大規(guī)模運(yùn)輸?shù)理?、道砟鋪設(shè)吊裝上橋造成困難，大幅增加了鋪軌難度。為確保鋪軌施工順利推進(jìn)，大西鐵路客專(zhuān)公司與負(fù)責(zé)施工的中鐵三局提前研究、科學(xué)組織，增設(shè)3處道砟存儲(chǔ)基地，累計(jì)存儲(chǔ)道砟68萬(wàn)方，為鋪軌提供了有力保障。為保障施工質(zhì)量和進(jìn)度，施工投用鋪軌設(shè)備2套、移動(dòng)式閃光焊機(jī)3臺(tái)以及長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)、重型軌道車(chē)、搗固機(jī)等大型機(jī)械20余臺(tái)，高峰期將有2000余人同時(shí)作業(yè)，單日最高可鋪設(shè)軌道6千米。施工中所使用的CCPG500A型鋪軌機(jī)由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)和制造，具有智能化程度高、布枕精度好、鋪設(shè)質(zhì)量和效率高、對(duì)曲線(xiàn)適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。采用的軌道鋪設(shè)信息化系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的施工調(diào)度系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋪軌作業(yè)管理的信息化和可視化，提高鋪軌施工效率，確保工程線(xiàn)行車(chē)安全。集大原高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線(xiàn)新建線(xiàn)路長(zhǎng)度約270.808公里，其中山西段約197.134公里，預(yù)計(jì)2024年底具備通車(chē)條件。建成通車(chē)后，將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運(yùn)通道，對(duì)完善路網(wǎng)布局，方便人員往來(lái)、經(jīng)濟(jì)交往和文化交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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山東飛宏工程機(jī)械服務(wù)與支持體系 “一生無(wú)憂(yōu)服務(wù)承諾”從服務(wù)效率、服務(wù)速度、維護(hù)成本、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立涵蓋設(shè)備全生命周期的閉合矩陣將客戶(hù)購(gòu)機(jī)前到設(shè)備購(gòu)置中及設(shè)備運(yùn)營(yíng)公司，飛宏擁有24小時(shí)不間斷服務(wù)熱線(xiàn)，24小時(shí)維修響應(yīng)：自受理維修服務(wù)起，24小時(shí)內(nèi)及時(shí)反饋。
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