△8月4日，岳望（岳陽—望城）高速在進行路面施工。

補齊交通民生短板，是我省各級黨委、政府和交通部門的工作重點和著力點。

省委書記杜家毫在省第十一次黨代會上強調，加快構建綜合交通樞紐體系，形成省內省外通道聯通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點功能完善、運輸服務一體高效、貫通南北連接東西的交通新格局。

2017年省政府工作報告中提出，我省要通過四到五年的努力，實現每個市州通高鐵，每個縣市通高速。

2017年11月，省委副書記、省長許達哲主持召開的省政府常務會議要求，確保2019年底全面完成脫貧攻堅自然村公路建設任務。

如今，高鐵、高速公路、農村公路建設進度怎樣？記者對此進行了采訪。

2021年，實現“14個市州通高鐵”

“準備，起！”

8月初，位于張家界市永定區(qū)的張吉懷鐵路永定制梁場工地，現場指揮與操作人員正在配合進行各種設施設備建設安裝。烈日下，大伙不時擦擦汗，大喝幾口水后，又投入緊張工作。

這里是張吉懷鐵路全線首個制梁場，5月啟動，預計年底投產。建成后，將生產張吉懷鐵路兩個標段所需的221根大型橋梁橫梁。

全長246.6公里的張吉懷鐵路，連接已建成的滬昆高鐵和在建的渝長廈高鐵，途經張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市。

這條貫穿大湘西地區(qū)的高鐵，對于推進脫貧攻堅、發(fā)展全域旅游、強化區(qū)位優(yōu)勢、擴大對外開放等具有重要意義。

2016年12月，省委副書記、省長許達哲在張吉懷鐵路開工建設現場強調，要把張吉懷鐵路建成精品示范工程，像享譽全球的武陵源、鳳凰古城等風景名勝一樣成為地區(qū)發(fā)展的名片。

一年多來，沿線的3個市州政府為張吉懷鐵路建設努力營造“無障礙”的施工環(huán)境，加強協(xié)調、壓實責任，在確保施工質量安全的前提下，確保各項施工按計劃節(jié)點順利推進。

截至8月初，張吉懷鐵路全線控制性工程已全部開工建設，全線路基土石方、橋梁、隧道工程按交地進度逐步推進。

與張吉懷鐵路在張家界交接的渝長廈鐵路湖南段也在加快推進。

渝長廈鐵路目前在湖南建設的兩段，分別為黔張常鐵路和常益長鐵路。目前，黔張常鐵路已基本完成全線路基土石方施工，全線隧道全部貫通，常德、張家界西兩個鋪軌基地已開始鋪軌；常益長鐵路已通過環(huán)評，目前正在進行征地拆遷實物量調查，預計11月底實質性開工。

連接京廣和滬昆兩條高鐵“大動脈”的懷邵衡鐵路，已進入最后沖刺建設階段。預計8月底完成靜態(tài)驗收，9月啟動聯調聯試，今年年內將開通運營。

“目前全省鐵路建設進入投資高峰期，我們將和財政部門積極協(xié)調，創(chuàng)新投融資模式，確保重點鐵路項目建設順利推進?！焙宪壍澜煌毓杉瘓F有限公司總經理、黨委副書記馬捷向記者介紹，截至2017年底，全省高鐵營運里程達1397公里，居全國第四。

目前，我省14個市州還有益陽、常德、自治州、張家界4地尚未通高鐵。按計劃，黔張常鐵路將于明年底建成通車，屆時自治州、張家界、常德將首次通高鐵；張吉懷鐵路和常益長鐵路，將于2021年建成，屆時我省將實現“14個市州通高鐵”的目標。

2020年，所有縣(市、區(qū))30分鐘內上高速

藍天白云下，黑色瀝青路面干凈平整，道路兩旁綠樹成蔭……8月上旬，記者驅車行駛在岳望高速望城段施工現場，看到該路段已基本完成路面施工，其余工程建設有序推進，一條美麗高速初見雛形。

“我們始終全力以赴做好各方協(xié)調服務，充分保障良好施工環(huán)境。”岳望高速公司黨支部書記朱飛介紹，各相關單位和沿線各級政府正合力攻堅，爭取岳望高速今年建成通車。

岳望高速，起自岳陽市經開區(qū)昆山，接隨岳高速公路；經岳陽縣、汨羅市、屈原管理區(qū)、湘陰縣，終于長沙市望城區(qū)茶亭鎮(zhèn)，接長湘高速公路。

岳望高速原為我省招商引資項目，采用社會投資BOT模式建設。2017年6月15日，省政府批準收回該項目特許經營權，由湖南省高速公路建設開發(fā)總公司組建岳望高速公路公司接管該項目剩余工程建設后，項目進展順利。

今年2月9日，岳望高速昆山互通至新開互通段建成通車，極大緩解了今年春運期間南來北往途經岳陽的高速車流。

岳望高速全線建成通車后，我省將新增一條縱貫南北的高速“大動脈”，湘陰縣也將實現30分鐘通高速。

目前，我省122個縣(市、區(qū))中，還有石門、湘陰、安化、雙牌4個縣暫不具備30分鐘上高速的條件。

按“十三五”規(guī)劃，我省將在2020年實現“每個縣市區(qū)30分鐘上高速”。今年年底前，岳望高速、馬安高速、零陵至雙牌一級公路將建成通車，屆時湘陰、安化、雙牌3縣將實現30分鐘上高速。

總長19.786公里的零陵至雙牌一級公路，目前已進入路面瀝青攤鋪施工階段。該公路是國道207的一段水泥路，經過加寬和“白改黑”后，將建成為一條時速80公里、路面寬21米、瀝青混凝土結構路面的一級公路。

連接益馬高速、常安高速的馬安高速公路，已于6月下旬開始路面下面層攤鋪，預計9月底前將全部完成所有路面工程。

2017年開工的安慈高速公路，起于安鄉(xiāng)縣安康，接已建的岳常高速，止于張家界慈利縣萬福溫泉東側，與已建常張高速相接，途經安鄉(xiāng)、臨澧、澧縣、津市、石門、慈利等6個縣市。目前，沿線各縣（市）全力以赴，將力爭安慈高速公路石門至慈利段于2020年底前實現通車。

到2020年，石門縣實現30分鐘上高速后，全省所有縣(市、區(qū))均可在30分鐘內上高速。

2019年，全省3.6萬個自然村通水泥（瀝青）路

“現在鎮(zhèn)上修了漂亮的柏油路，從早到晚都有好幾趟公交車去星沙，票價2元，好方便咧！”正值暑期，長沙縣開慧鎮(zhèn)村民喻凱軍經常帶著孩子去城里玩。

今年來，省交通運輸廳認真貫徹落實習近平總書記關于“四好農村路”工作的指示精神，針對湖南的具體實際，全面推進“四好農村路”。

目前，全省農村公路總里程達20.2萬公里，實現了100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通水泥（瀝青）路。全省建有農村客運站（含招呼站）22336個，開通農村客運線路7482條，建制村通客車率達98.91%，農村百姓出行更加便捷。

在實現建制村通水泥（瀝青）路的同時，我省啟動自然村通公路建設。

實現自然村通水泥(瀝青)路2萬公里、提質改造農村公路8000公里，是我省今年要切實抓好的12件重點民生實事之一。

今年7月起，按照省委、省政府部署，省交通運輸廳創(chuàng)新通組公路建設工作模式，采用統(tǒng)一建設的模式，即由市州統(tǒng)一招投標、統(tǒng)一簽訂合同、統(tǒng)一建設標準、統(tǒng)一施工監(jiān)管，并一律不得轉包、分包工程。

省交通運輸廳相關負責人介紹，已將通組公路建設納入省對市州、縣市區(qū)脫貧攻堅考核和省重點民生實事農村公路建設考核范圍。此外，將施工企業(yè)在通組公路建設的從業(yè)行為，納入市州公路施工企業(yè)信用評價，確保建設質量和安全工作。

目前，14個市州通過招投標選擇的施工企業(yè)，均具有公路工程施工總承包二級以上資質，大部分為公路工程施工總承包一級資質。高資質施工隊伍有效促進了通組公路建設的施工質量、施工安全、施工進度，通組公路路面施工已全面展開。

截至7月底，全省已完成自然村通水泥路5012公里，完成提質改造農村公路3696公里。

到2019年，將實施完成3.6萬個25戶/100人以上自然村通水泥（瀝青）路建設，總里程4.37萬公里，屆時全省自然村將實現組組通公路。

到2020年，全省具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車及快遞比例將達100%。