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京津冀高鐵新格局 天津周邊將再添四條高鐵

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發(fā)布時間: 2018-08-06

? ? ? ?從鐵路部門獲悉,2020年,在京津冀區(qū)域內(nèi)將形成以首都北京、雄安新區(qū)為中心,以張家口、唐山、天津、石家莊、秦皇島5大軌道交通樞紐為環(huán)繞的軌道京津冀高速路網(wǎng)新格局。

  京雄城際 2020年年底投用

  京雄城際2月28日開工,是雄安新區(qū)首個重大交通項目。北起京九鐵路李營站,經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機場、霸州市,終至雄安新區(qū),正線全長92.4公里,5座車站。北京城區(qū)李營至北京新機場段設(shè)計時速250公里,預(yù)計明年9月與新機場同步開通使用;北京新機場至雄安新區(qū)段設(shè)計時速350公里,預(yù)計2020年年底投入使用,屆時北京城區(qū)與雄安新區(qū)30分鐘通達。

  京張高鐵 2019年年底通車

  京張高鐵正線全長173.964公里,北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里,同步建設(shè)延慶支線9公里。全線10個車站,清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南為新建車站。2016年3月開工,計劃今年年底完成基礎(chǔ)、橋梁、隧道等線路工程;明年3月全線鋪軌完成、7月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試,明年年底在老京張鐵路建成110周年之際全線通車。北京至張家口將從3.5小時縮短至1小時之內(nèi)。

  大張高鐵 與京張高鐵同步通車

  大張高鐵全長140.079公里,設(shè)計時速250公里,設(shè)大同南、陽高南、天鎮(zhèn)、懷安4個車站。河北段懷安站至?xí)x冀省界間段,長15.093公里。大張高鐵2016年1月1日開工,將在明年年底與京張高鐵開通同步接入京津冀高速鐵路網(wǎng),建成后將成為華北北部快速客運網(wǎng)的重要組成部分。

  京沈高鐵 沈陽至承德年底開通

  京沈高鐵全長697.626公里,京冀段約290公里,設(shè)計時速350公里,開通后將北京至沈陽間的列車運行時間壓縮至2小時;京冀段2015年12月開工,計劃2020年12月底全線竣工。京沈高鐵河北段已完成鋪軌,承德南站至平泉北站間相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施及站房工程進入沖刺階段。預(yù)計9月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年底前沈陽至承德間先行開通運營。


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機械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進給量過大降低進給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進給量太大降低進給量 鋸斷面粗糙度差1. 進給量太大降低進給量2. 切削液選擇不當及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當及比例不對更換合適的切削液或按標準配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進給量過大或壓力太大調(diào)小進給量或進給壓力  鋸...
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