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鹽通高鐵南通段開始施工 試驗(yàn)樁24日在海安開鉆

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發(fā)布時(shí)間： 2018-04-25

24號(hào)上午，中鐵北京工程局鹽通鐵路項(xiàng)目二分部舉行“海安特大橋工藝試驗(yàn)樁 ”啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著鹽通高鐵南通段正式拉開施工序幕。

鹽通高鐵南通段開始施工 試驗(yàn)樁24日在海安開鉆

上午10點(diǎn)58分，伴隨轟隆隆的機(jī)械聲，“海安特大橋工藝試驗(yàn)樁 ”在位于大公鎮(zhèn)的工地正式開鉆。作為試驗(yàn)樁，這將為今后大范圍的沉樁作業(yè)提供第一手的首次施工參數(shù)資料。

據(jù)了解，鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段。線路從徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣、如皋市，終點(diǎn)到在建的滬通鐵路南通西站，新建正線長(zhǎng)約156.6公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，預(yù)計(jì)投資262.8億元，建設(shè)工期為4年。

南通市鐵路辦公室副主任顧欣榮透露，鹽通高鐵應(yīng)該說是南通境內(nèi)目前開建的真正意義上的時(shí)速350公里的第一條高鐵項(xiàng)目，現(xiàn)在各方努力，力爭(zhēng)加快建設(shè)壓縮工期，力爭(zhēng)42個(gè)月建成通車。

鹽通鐵路建成后，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構(gòu)成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道，對(duì)完善長(zhǎng)江三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，提高沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量均具有重要作用。

鹽通高鐵南通段開始施工 試驗(yàn)樁24日在海安開鉆

顧欣榮說，今后將與我們規(guī)劃中的北沿江高鐵以及我們?cè)诮ǖ臏ㄨF路和已經(jīng)通車的寧啟復(fù)線寧啟鐵路真正的在南通形成一個(gè)丁字形的鐵路交通樞紐，對(duì)未來南通建設(shè)長(zhǎng)三角北翼樞紐城市地位將會(huì)起到重要的作用，應(yīng)該說具有很重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低，不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測(cè)試鍵盤，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動(dòng)?？蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能，測(cè)試鍵盤，按住常亮，抬起即滅，無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng)：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?；螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行：控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí)，編碼器線數(shù)，主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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