湛江鐵路西站下穿隧道主體工程5月3日全部完工。記者 張鋒鋒 攝

????令人矚目的深湛高鐵工程江門至湛江段6月28日即將開通。作為湛江高鐵西客站的配套工程，湛江鐵路西站客運綜合交通樞紐工程也正在如火如荼施工中。昨日，記者從工程施工現(xiàn)場了解到：湛江鐵路西站下穿隧道主體工程自去年10月19日開建以來，千人日夜奮戰(zhàn)在工地上，5月3日工程已全部完工。目前下穿隧道已進入附屬的防撞墻、擋墻、回填、裝飾等后期工程施工，為進站路等的加快建設創(chuàng)造了有利條件。據(jù)中鐵七局集團項目總工程師謝孔允介紹，目前，湛江市基投集團及施工單位中鐵七局等正在攻堅克難，加快推進配套工程施工，力爭與高鐵同步完工通車。

????據(jù)悉，湛江鐵路西站客運綜合交通樞紐工程位于麻章區(qū)疏港大道旁，分兩期實施。一期包括進站路、下穿隧道及綜合管廊；二期包括進站高架橋、停車場、公交和長途客運站、出站路、部分柳坑河改造及高壓線遷移等。除了綜合管廊和長途客運站等之外，其他大部分將力爭與高鐵同步完工通車。

????謝孔允介紹，為提高通行效率、進行分流、防止擁堵，進出湛江高鐵站和周邊道路車輛將采取立體交通方式，使將來進出高鐵站或經(jīng)過該路段的汽車車輛能各行其道，有序分流。值得一提的是，湛江市基投集團及施工單位中鐵七局在確保安全和質量的前提下實干巧干拼命干，講科學大膽干。一期下穿隧道工程若按原設計基坑開挖采用三層鋼筋混凝土梁支撐，那么即便到6月28日高鐵通車之日，連隧道基坑開挖都將無法完成。及時發(fā)現(xiàn)問題后，施工方馬上提出新的工作方案，經(jīng)科學論證后大膽決策并付諸實踐——將原方案改為分級支護全線大開挖，這樣改變設計方案后既可優(yōu)化一個半月的工期，又減少了近2000萬元的工程造價。集團負責人每天輪崗在施工現(xiàn)場值夜班，與施工、監(jiān)理等單位探討問題，現(xiàn)場辦公，及時解決工地出現(xiàn)的問題，在確保質量和安全的情況下加快推進施工進度，為力爭與高鐵同步完工通車提供了有力保障。