備受關注的魯南高鐵又有了新的施工進度。
目前，魯南高鐵曲阜段、泗水段線下工程已經(jīng)全部完工，全線進入到線上施工階段，樁基、承臺、墩身等橋梁工程施工已經(jīng)完成。曲阜至菏澤、菏澤至蘭考段也在有序推進中，預計將于2019年年底全線貫通。
7月2日上午，魯南高鐵臨曲段聯(lián)絡線施工現(xiàn)場，專用的大型梁車拉載著700多噸的預制箱梁緩緩駛入架梁機。
從航拍的畫面中可以看到，已經(jīng)完成架梁的高鐵線路菏澤、臨沂、連接京滬高鐵，三條線路在此匯聚，仿佛三條白色的長龍蜿蜒穿梭在田野山間，場面十分壯觀。線路上，施工人員正在架設模板進行防護工程的施工，模板架設好后再將混凝土灌入，整個場面緊張有序。
魯南高鐵中鐵建大橋工程局管段內(nèi)共有巖溶樁基706根，占全線樁基3854根的18%。其中，受巖溶發(fā)育影響，多層溶洞、大溶腔溶洞全部集中在西余村特大橋這一區(qū)域，占巖溶區(qū)段橋梁的31.5%。
對于工程的進展，巖溶樁基有很大影響。為攻克巖溶樁基施工全面打通架梁通道，施工方先后采取片石、黏土填充鋼護筒跟進，沖擊鉆、旋挖鉆、全套管鉆機交替施工等方法為后續(xù)的運架梁施工和無扎軌道施工全線開展奠定了堅實基礎。
位于尼山鎮(zhèn)境內(nèi)的魯南高鐵臨曲段團月山隧道是魯南高鐵整體工程的控制性工程，全長2385米，是全線最長的隧道。
目前，該隧道也正在以每天4米的速度有序進行。經(jīng)過一年的施工，隧道進口進洞長達485米的五級淺埋破碎段施工進展順利，已完成總工程量60%，該隧道預計將于2018年年底實現(xiàn)貫通。
目前，魯南高鐵曲阜段、泗水段線下工程已經(jīng)全部完工，全線進入到線上施工階段。樁基、承臺、墩身等橋梁工程施工已經(jīng)完成，與此同時，預制件加工全面展開，曲阜梁場箱梁單線預制、架設以及箱梁雙線預制緊張進行中。其中，箱梁雙線架設197孔已經(jīng)全部完工。
魯南高鐵大橋局管段正線全長13.6公里，聯(lián)絡線全長16.05公里，目前施工進展順利，泗水梁場已經(jīng)完成制架梁施工任務，曲阜梁場正在進行制架梁、無砟軌道和防護工程施工。
魯南高鐵曲阜至臨沂段2016年12月份開工，曲阜至菏澤、菏澤至蘭考段也在有序推進中，預計將于2019年年底全線貫通。
屆時，東起日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，將與京滬高鐵、青連鐵路等五條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通。
魯南高鐵項目由山東省主導投資建設、山東高速集團控股的山東鐵投公司為主投資，項目全長494公里，東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，總投資約為750億元，設計時速350公里，是山東省境內(nèi)建設里程最長、投資規(guī)模最大、覆蓋人口最多的鐵路項目。
魯南高鐵采用分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成，其中，曲阜至臨沂段去年12月17日開工。項目啟動至今不斷刷新省內(nèi)乃至全國高鐵建設記錄。
