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山西:長臨高速預(yù)計(jì)10月將全線通車

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發(fā)布時間: 2018-08-05

我省正在建設(shè)的投資最大、里程最長的高速公路項(xiàng)目——長治至臨汾高速公路工程目前已進(jìn)入最后沖刺階段,預(yù)計(jì)10月份可全線通車。

山西:長臨高速預(yù)計(jì)10月將全線通車

長治至臨汾高速公路項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)青島至蘭州高速公路在我省的重要組成部分,同時也是全省高速公路網(wǎng)“三縱十二橫十二環(huán)”公路主骨架中的第十橫。

山西:長臨高速預(yù)計(jì)10月將全線通車

長臨高速起點(diǎn)接長邯高速公路,終點(diǎn)接已建成的臨吉高速公路,全長166公里,途經(jīng)屯留、長子、安澤、古縣、洪洞、堯都、襄汾共兩市七個縣區(qū),其中長治市境內(nèi)41公里,臨汾市境內(nèi)125公里。概算批復(fù)總投資103億元。山西路橋集團(tuán)長臨高速公路有限公司副總經(jīng)理郜晉生:

山西:長臨高速預(yù)計(jì)10月將全線通車


現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行最后一層瀝青混凝土的鋪筑,平整度、厚度、壓實(shí)度是咱們控制的關(guān)鍵,所以說大家一定要特別是咱們監(jiān)理,一定要精心監(jiān)理,保證咱的施工質(zhì)量。


為了確保工程質(zhì)量,建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理方組成的質(zhì)檢小組定期對原材料、配比、機(jī)械和現(xiàn)場施工跟進(jìn)監(jiān)督,確保路面平整度、壓實(shí)度達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn),打造“品質(zhì)工程”和“平安文明工程”。

山西:長臨高速預(yù)計(jì)10月將全線通車

目前,長臨高速公路主體工程已經(jīng)基本完成,路基、橋梁、隧道工程也全部完工,相應(yīng)的連接線工程也進(jìn)展迅速,預(yù)計(jì)10月份可全線通車。通車后將徹底打通臨汾東部及山西東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸。


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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機(jī)驅(qū)動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動部件的驅(qū)動單元組成。
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