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寧夏第一條高鐵主體完工

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發(fā)布時間: 2018-05-29

寧夏第一條高鐵主體完工

中鐵十六局集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)建設(shè)完成的吳忠南跨古青高速立交特大橋跨越慈善大道連續(xù)梁

6月4日,由中鐵十六局集團(tuán)有限公司承建的,承載著寧夏600萬人民高鐵夢的吳忠至中衛(wèi)城際鐵路主體工程全部完工,項目進(jìn)入橋梁附屬工程施工階段。

寧夏第一條高鐵主體完工

中鐵十六局集團(tuán)公司承擔(dān)建設(shè)的吳忠南左右線跨古青高速公路

為滿足7月15日達(dá)到靜態(tài)驗收條件的要求,指揮部專門成立了交工驗收領(lǐng)導(dǎo)小組,對剩余工程細(xì)化分解、倒排工期、責(zé)任到人、強(qiáng)化執(zhí)行力和落實力,確保施工任務(wù)如期完成。

寧夏第一條高鐵主體完工

中鐵十六局集團(tuán)電氣化公司正在架設(shè)寧夏首條城際鐵路供電接觸網(wǎng)導(dǎo)線作業(yè)

中鐵十六局集團(tuán)有限公司吳中城際鐵路有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,為了順利完成剩余工程施工任務(wù),各項目部上足施工隊伍,配足施工人員、機(jī)械設(shè)備等施工生產(chǎn)要素,確保各項施工節(jié)點按期完成;為確保施工進(jìn)度,安排專人搞好地方政府和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作,同時處理好上下級單位、兄弟單位協(xié)調(diào)合作關(guān)系;各項目部每天對進(jìn)度計劃落實情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差,及時采取措施予以糾正,并嚴(yán)格落實,確保進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)。

寧夏第一條高鐵主體完工

中鐵十六局集團(tuán)電氣化公司技術(shù)人員正在加緊接觸網(wǎng)導(dǎo)線工作鋪設(shè)

吳忠至中衛(wèi)城際鐵路是寧夏首條城際鐵路、也是第一條高速鐵路。

寧夏第一條高鐵主體完工

中鐵十六局集團(tuán)電氣化公司工程技術(shù)人員每天以6公里的速度向前推進(jìn)

項目建成后將與銀西高鐵共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道,為打造寧夏“一帶一路”戰(zhàn)略支點發(fā)揮重要作用。同時,銀川至蘭州可實現(xiàn)2小時到達(dá),中衛(wèi)居民1小時可到首府銀川,實現(xiàn)中衛(wèi)100萬人民多年的高鐵夢想,并將吳忠、中衛(wèi)融入到全國高速鐵路網(wǎng),為他們二次創(chuàng)業(yè)插上騰飛的翅膀。


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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時無運動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動器或步進(jìn)驅(qū)動器報警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時,編碼器線數(shù),主動輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機(jī)驅(qū)動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運動部件的驅(qū)動單元組成。
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