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湖北將開建多條高鐵和高速公路路線

發(fā)布者:
發(fā)布時間: 2018-06-01

5月30日從省發(fā)改委獲悉,宜昌至鄭(州)萬(州)鐵路聯(lián)絡(luò)線 前期工作取得重大進(jìn)展。

5月24日至26日,中國鐵路總公司在宜昌召開項(xiàng)目可研評審會,項(xiàng)目工程進(jìn)入現(xiàn)場踏勘階段。該聯(lián)絡(luò)線長約100公里,建成后,將形成我省西向快速通道。

宜昌至鄭萬鐵路聯(lián)絡(luò)線是國家“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目,中國鐵路總公司將其列入今年儲備開工計(jì)劃。該項(xiàng)目是我省爭取的沿江高鐵的重要組成部分,可連通鄭萬鐵路與漢宜鐵路,形成往重慶方向的一條新的快速通道?!斑@對我省向西打通快速通道具有重要意義?!笔¤F路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前,我省往西大通道宜萬鐵路部分路段時速只有160公里,通行能力受到制約。

據(jù)了解,目前線路方案還未最終敲定,由于該線路途經(jīng)地質(zhì)情況非常復(fù)雜,還要做詳細(xì)的地勘工作。我省高度重視該項(xiàng)目建設(shè),經(jīng)反復(fù)爭取,鐵總同意按照年內(nèi)開工安排各項(xiàng)前期工作。下一步,我省將加強(qiáng)與鐵總的對接,進(jìn)一步加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作,爭取盡快批復(fù)可研,年內(nèi)開工建設(shè)。

此外

最近,湖北還有幾條高鐵

也有消息了

西十高鐵

十堰段規(guī)劃選址通過專家論證

湖北將開建多條高鐵和高速公路路線

5月21日下午,十堰市規(guī)劃局組織召開西安至十堰高鐵十堰段規(guī)劃選址論證會,一致同意通過選址方案的評審。

西安至十堰高鐵起點(diǎn)位于西安東站,終點(diǎn)位于十堰北站。十堰境內(nèi)途經(jīng)鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū),線路長86.924公里,規(guī)劃設(shè)置鄖西站、十堰北站。

漢十高鐵

隨州段預(yù)計(jì)明年底全線通車

漢十高鐵隨州段由中鐵十一局建設(shè),現(xiàn)已完成3.6公里左右的基座板澆筑,完成近2公里道床板的建設(shè)。

目前,隨縣安居施工段全封閉施工,嚴(yán)禁車輛上橋,橋下也禁止車輛通行,所有材料均是調(diào)運(yùn)到橋上。原因是車輛通行產(chǎn)生的振動,會影響混凝土凝固。隨州市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨州段將在今年9月開始鋪軌,預(yù)計(jì)明年底全線通車。

荊荊高鐵

荊門西站平面示意圖公布

湖北將開建多條高鐵和高速公路路線

近日,荊門西站平面示意圖公布,這里將銜接襄陽、宜昌、荊州和武漢4個方向鐵路。

近期,荊門西站按4臺9線規(guī)模設(shè)計(jì),其中襄常鐵路3臺7線,荊荊州城際鐵路1臺2線。遠(yuǎn)期,武天荊鐵路在站對側(cè)增加1臺2線,總規(guī)模5臺11線(含正線)。目前荊門西站前期工作已完成 。

除了幾條高鐵

湖北還即將開建

一大波高速公路

5月30日獲悉,省政府已于近日印發(fā)《湖北綜合交通公路水路三年“四大攻堅(jiān)戰(zhàn)”(2018—2020年)方案》,其中對高速、農(nóng)村公路等有詳細(xì)規(guī)劃。

三年后縣縣通高速

方案提出,3年內(nèi)我省將新建成高速公路1250公里,力爭建成1750公里,到2020年,我省高速公路里程達(dá)到7500公里,力爭達(dá)8000公里,實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。

方案還詳細(xì)列出了未來三年要開建的高速項(xiàng)目:

2018年開工

監(jiān)利至江陵高速東延段、武漢至陽新高速黃石段等項(xiàng)目,建成武漢城市圈環(huán)線高速孝感南段、棋盤洲長江公路大橋連接線、沙公高速觀音垱至楊家廠段等項(xiàng)目158公里。

2019年開工

通山至修水高速湖北段、武漢至大悟高速河口至鄂豫界段等項(xiàng)目,建成宜來高速鶴峰至宣恩段、棗潛高速荊門至潛江段等項(xiàng)目561公里。

2020年開工

蘄春至太湖高速蘄春東段、利川至咸豐高速等項(xiàng)目,建成??抵辽褶r(nóng)架高速、武穴長江公路大橋等項(xiàng)目530公里以上。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,市(州)政府是高速公路項(xiàng)目推進(jìn)及招商引資的責(zé)任主體,支持地方政府引進(jìn)社會資本,推動高速公路建設(shè)。

高速公路三年攻堅(jiān)進(jìn)展情況,已被納入省政府督查范圍。 省政府將適時啟動約談問責(zé)機(jī)制,省交通運(yùn)輸廳屆時將負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查、考核評比等工作。

三年后組組通公路

“四好農(nóng)村路”方面,《方案》提出:

按照路面寬度不低于5.5米、路基寬度不低于6.5米的標(biāo)準(zhǔn),提檔升級3萬公里農(nóng)村公路,讓這些公路能正常“錯車”;

部分交通量小、地形地質(zhì)條件復(fù)雜、拓寬難度較大的特殊路段,可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn),但路面寬度不得低于4.5米;

將農(nóng)村公路向進(jìn)村入戶延伸,完成1.3萬公里20戶以上通組公路建設(shè)任務(wù),路面寬度原則上應(yīng)達(dá)到4.5米以上,每年確保完成4000公里,實(shí)現(xiàn)組組(20戶以上)通公路。

你的家鄉(xiāng)又要迎來大發(fā)展!


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機(jī)驅(qū)動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動部件的驅(qū)動單元組成。
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