? ? 入冬之后，云南麗江雨季漸行漸遠(yuǎn)，迎來了難得的晴朗天氣。中鐵二十一局集團三公司麗香鐵路項目部抓住施工的有利時機，及時開展了“旱季大會戰(zhàn)”勞動競賽活動。截至目前，競賽活動取得了較好成效，整個項目運行平穩(wěn)，施工生產(chǎn)有序推進。

　　該項目部承擔(dān)著麗江至香格里拉鐵路站前I標(biāo)段21.52公里的施工任務(wù)，其中路基長度7519.18米，占正線全長的34.9%，包括區(qū)間路基土石方86.65萬立方米，站場土石方53.53萬立方米，合計140.18萬立方米。橋梁長度1857.82米，占正線全長的8.6%；包括大橋5座，中橋2座，小橋8座，涵洞44座；隧道6座，總延長12143米，占正線全長的56.4%,分別為文筆山一號隧道2256米；文筆山二號隧道3253米；黃山哨隧道4034米；美全隧道430米；美全明洞隧道130米；蒙古哨隧道進口段2013米，及新建拉市海車站一座。由于整個標(biāo)段位于小中甸斷裂帶和金沙江大斷裂帶上，標(biāo)段內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖破碎，集膨脹土、砂礫土、泥巖、砂巖、灰質(zhì)泥巖、泥夾石及巖溶水、滲水、涌水、突泥突水等不良地質(zhì)于一體，屬I級高風(fēng)險地質(zhì)，施工難度極大。

　　麗香鐵路項目受高原氣候影響，一年間至少有8個月屬于雨季，尤其夏秋季節(jié)，淅淅瀝瀝的雨水時斷時續(xù)，有時一個多月都難得見一次太陽。受地質(zhì)構(gòu)造和雨季影響，隧道滲水嚴(yán)重，加上破碎的地質(zhì)，隧道和大橋樁基施工極易發(fā)生坍塌、偏壓和擠壓變形。因此，雨季施工只能在確保安全的前提下，艱難推進。進入旱季之后，才是隧道、路基、涵洞和橋梁樁基施工的最好時節(jié)。項目部及時開展了“旱季大會戰(zhàn)”，抓住有利時機，全面展開路基、涵洞、橋梁和隧道施工。

　　在“旱季大會戰(zhàn)”勞動競賽中，項目部黨工委充分做好宣傳動員和職工群眾發(fā)動工作。各項目分部、架子隊、工班，結(jié)合“旱季大會戰(zhàn)”活動，自覺開展了“比安全、比質(zhì)量、比進度、比技術(shù)創(chuàng)新、比規(guī)范落實、比作風(fēng)紀(jì)律執(zhí)行、比節(jié)點計劃完成、比標(biāo)準(zhǔn)化文明工地建設(shè)”的勞動競賽。8個架子隊、2個拌合站、1個鋼構(gòu)廠，各自分別細(xì)化了項目部下達(dá)的節(jié)點計劃，實行責(zé)任到人、任務(wù)到人、質(zhì)量監(jiān)控到現(xiàn)場和每日講評、卡控考核制度。抓制度落實、計劃落實、規(guī)范落實，做到日事日清，不留隱患、不留后患。項目部安質(zhì)部、工程部在項目領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，每天到施工現(xiàn)場檢查安全質(zhì)量和隱患排查，重點對超欠挖控制、初支密實情況、鎖腳鉚管角度和長度控制、防水板鋪設(shè)搭接、防排水管安裝、沉降縫設(shè)置、仰拱厚度及底渣清理、二次襯砌“三逐兩孔兩振”等工序、工藝進行嚴(yán)格把關(guān)，確保不出次品、一次成優(yōu)。對涵洞、橋梁和路基填筑施工，做到自檢合格、復(fù)檢無誤、報檢準(zhǔn)確。尤其路基填筑級配碎石的控制、分層厚度、輾軋密實度、檢測記錄等，保證規(guī)范，保證合格。

　　在各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，“旱季大會戰(zhàn)”勞動競賽活動有聲有色，緊張有序，整個標(biāo)段內(nèi)形成了一種大干態(tài)勢，轟轟烈烈，有條不紊。施工進度、安全質(zhì)量、規(guī)范落實、節(jié)點計劃落實節(jié)節(jié)攀升，各項工作平穩(wěn)推進，為優(yōu)質(zhì)高效打贏“旱季大會戰(zhàn)”奠定了基礎(chǔ)。