? ? ? ?兵團(tuán)第十一師北新路橋集團(tuán)福建順昌至邵武高速公路項(xiàng)目總承包部確立的發(fā)展戰(zhàn)略，把“創(chuàng)新驅(qū)動”提升到重要位置。如同“車之兩輪，鳥之兩翼”，順邵高速項(xiàng)目要借助“創(chuàng)新”的力量，突破自身瓶頸，建設(shè)“品質(zhì)工程”，為打造“福建省PPP項(xiàng)目的標(biāo)桿項(xiàng)目”而努力。
? ? ? ?順邵高速連接福建順昌、邵武兩地，路線全長66.56公里，設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級，建設(shè)工期為3年，是兵團(tuán)建工集團(tuán)疆外投資建設(shè)的首個大型BOT項(xiàng)目，由北新路橋集團(tuán)施工總承包。
打造一批新亮點(diǎn)
? ? ? ?建成標(biāo)準(zhǔn)化砼拌和站、全封閉預(yù)制廠房、自動化生產(chǎn)線……順邵高速小型構(gòu)件預(yù)制場是順邵項(xiàng)目總承包部精心儲備的福建省省級亮點(diǎn)工程之一。去年10月預(yù)制場通過監(jiān)理驗(yàn)收，至今已生產(chǎn)32類預(yù)制塊共計(jì)164萬塊，混凝土方量3.5萬立方，日生產(chǎn)能力達(dá)300立方。
? ? ? ?該預(yù)制場建筑面積78000m2，嚴(yán)格按照福建省標(biāo)準(zhǔn)化要求建設(shè)，規(guī)模大、環(huán)保綠化好。采用塑料模具成型、混凝土布料機(jī)、自動振動臺、室內(nèi)固定噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)與地面自動升降式噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)結(jié)合、預(yù)制塊氣磅脫模、托盤打包存放等先進(jìn)工藝生產(chǎn)，在福建省高速公路建設(shè)指揮部歷次檢查中廣受好評。
? ? ? ?順邵第三項(xiàng)目部預(yù)制梁場負(fù)責(zé)12座橋梁627片T梁的預(yù)制任務(wù)，采用全封閉式彩鋼棚鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計(jì)，大棚長420米，高17米，占地12600平方米。該梁場于今年9月初建成，成為福建省首座全封閉標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場，也成為兵團(tuán)建工集團(tuán)自主施工的首座。
? ? ? ?該梁場包括預(yù)制區(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、存梁區(qū)等，采用彩鋼圍欄分區(qū)隔離施工。從鋼筋制作、安裝、預(yù)制、模板安拆、養(yǎng)生等方面入手，實(shí)現(xiàn)工廠化流水作業(yè)，大幅提高了工作效率。
? ? ? ?河坊特大橋、北門隧道、銀坑山隧道……順邵項(xiàng)目總承包部旨在打造一批工程建設(shè)亮點(diǎn)，通過典型示范，樣板引路的辦法，在路基、橋梁、隧道、路面、房建等工程創(chuàng)優(yōu)上抓突破，見成效。
推廣一批新工藝
? ? ? ?路基施工中，順邵項(xiàng)目總承包部從路基填筑“五度”控制、邊坡綠化等方面著手，廣泛推廣THC36型高速液壓夯實(shí)機(jī)強(qiáng)檔補(bǔ)夯作業(yè)，砼預(yù)制塊鑲面代替現(xiàn)場砂漿抹面，有效確保了路基、邊坡防護(hù)品質(zhì)。
? ? ? ?通過在預(yù)制梁場、鋼筋加工場應(yīng)用全自動鋼筋加工數(shù)控中心、鋼筋定位模具、鋼筋籠滾焊機(jī)等先進(jìn)施工設(shè)備。保證了鋼材加工的精度、鋼筋骨架的整體性和線性平順。
? ? ? 隧道初期支護(hù)上，全線大力推廣噴射機(jī)械手進(jìn)行混凝土濕噴，達(dá)到了效率高、質(zhì)量好、回彈率低、降低粉塵對工人健康危害的效果。
? ? ? 3月，順邵高速項(xiàng)目遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝完畢，標(biāo)志著該項(xiàng)目信息化工地的建成。全線共安裝27個橫向360°、縱向180°視頻攝像頭。福建省高指、南平市高指、業(yè)主、總承包部通過網(wǎng)絡(luò)或者手機(jī)便可對施工現(xiàn)場進(jìn)行全天候、全方位協(xié)同監(jiān)控。
項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化，這是福建省高指的要求，也是順邵項(xiàng)目總承包部遵循的方向。
破解一批新難題
順邵第四項(xiàng)目部B標(biāo)安家渡大橋樁基施工時(shí)，因?yàn)楹拥赘采w軟石，鋼護(hù)筒出現(xiàn)打不下去、偏位、卷口漏漿等問題。雨季就要來臨，項(xiàng)目部技術(shù)人員看在眼里，急在心上，經(jīng)過多次創(chuàng)新試驗(yàn)，采用水中樁先鉆孔后跟進(jìn)插打鋼護(hù)筒防漏漿工法攻克了這一難題。
B標(biāo)總工劉紀(jì)元介紹，該工法利用鋼護(hù)筒在第一次沖擊過程中產(chǎn)生的擴(kuò)孔效應(yīng)，及時(shí)使用沖擊鉆掏孔，進(jìn)尺每向下一米，使用DZJ120型震動錘向下插打一次，依靠錘擊力和鋼護(hù)筒自重，使護(hù)筒向下沉降，增大護(hù)筒埋深。插打鋼護(hù)筒前對鋼護(hù)筒進(jìn)行的補(bǔ)強(qiáng)處理能夠保證鋼護(hù)筒在進(jìn)入砂巖層的時(shí)候不發(fā)生卷口、變形。
劉紀(jì)元說，與同行業(yè)在鋼護(hù)筒外圍加設(shè)大直徑護(hù)筒并澆筑混凝土相比，該工法能夠節(jié)約外圍大直徑鋼護(hù)筒及兩護(hù)筒間澆筑的混凝土，并可回收部分鋼護(hù)筒，節(jié)約了大量材料及人工。同時(shí)減少了混凝土及泥漿對水域的污染，提高了成孔效率。憑借該工法，安家渡大橋成為順邵高速項(xiàng)目最先完成樁基施工、拆除鋼棧橋、并完成水中墩柱施工的跨河大橋。
順邵第一項(xiàng)目部河坊特大橋地質(zhì)復(fù)雜，鉆樁過程中要經(jīng)過巖層，造成打鉆速度緩慢。為破解鉆孔難題，第一項(xiàng)目部二分部技術(shù)骨干廢寢忘食鉆研，摸索出采用羅梅狀取芯，用齒輪破碎的工法，大大提高了施工效率。
順邵項(xiàng)目全線還將隧道洞渣及廢棄土石方篩選加工成砂石料，進(jìn)行二次利用，節(jié)約了大量成本。
順邵項(xiàng)目總承包部總工程師蔣光遠(yuǎn)介紹，按照創(chuàng)建“品質(zhì)工程”2年規(guī)劃，至2018年底，順邵高速項(xiàng)目將完成13個品質(zhì)工程示范點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“各個項(xiàng)目經(jīng)理部管理有特點(diǎn)，標(biāo)段有亮點(diǎn)”的整體目標(biāo)，并探索形成可復(fù)制、可推廣的北新管理模式。