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淮宿蚌城際鐵路淮河特大橋主跨合龍

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發(fā)布時(shí)間： 2024-11-21

記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，11月16日上午9點(diǎn)整，淮宿蚌城際鐵路淮河特大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著淮河最大跨度鐵路橋以主跨248米雄姿成功跨越淮河，淮宿蚌城際鐵路建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　淮宿蚌城際鐵路淮河特大橋全長(zhǎng)10738米，其主橋長(zhǎng)497.5米，跨徑布置為（124+248+124）米預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉結(jié)構(gòu)形式，橋址距下游的京滬高鐵淮河大橋約1000米，是全線重難點(diǎn)工程之一。主橋雙墩扎根于淮河之中，高達(dá)47.1米的兩座主塔矗立其上，塔頂設(shè)有10對(duì)斜拉索連接29個(gè)主梁節(jié)段，構(gòu)建出簡(jiǎn)潔大氣的整體造型，是目前淮河已建成跨度最大的鐵路橋。

　　淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長(zhǎng)約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

　　記者劉旸 通訊員 許文峰 徐承澤 雷昊況士

來源：新安晚報(bào)

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2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低，不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失?？赡馨存I損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測(cè)試鍵盤，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動(dòng)?？蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能，測(cè)試鍵盤，按住常亮，抬起即滅，無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng)：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?；螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警?？刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行：控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí)，編碼器線數(shù)，主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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