?。ㄓ浾?高達）2月 8 日晚，重達 1350 噸的蘇州震川橋主橋小鋼拱塔順利完成豎向提升轉體，達到設計鋼塔成橋狀態(tài)，標志著項目建設向前邁進一大步，為大鋼拱塔施工提供有效的借鑒經驗。

　　記者了解到，震川橋項目主橋為跨航道非對稱鋼拱塔斜拉橋，塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分別向岸側傾斜 25 度，是蘇州施工技術難度和復雜程度最大的鋼塔斜拉橋，也是蘇州地區(qū)斜拉橋鋼索塔首次采用豎向提升轉體施工工藝的項目，其技術要求高，施工難度大，安全風險高。值得一提的是，該斜拉橋單側大鋼拱塔轉體重量達 1750 噸，施工豎直轉體 65 度，為目前江蘇范圍內同類型轉體施工之最。

　　據(jù)介紹，鋼塔轉體過程中，塔架提升索力控制標準嚴、鋼塔轉鉸精度要求高，臨時塔架水平位移必須控制在 5cm 內，是震川橋鋼塔豎向提升轉體過程中極其重要、最具難點的關鍵工序。

　　為保證鋼拱塔豎向轉體施工安全順利，交建公司提前邀請專家團隊對鋼拱塔豎向轉體進行技術把關和指導，嚴格要求施工單位按照方案組織施工，扎實做好現(xiàn)場的技術管理人員和施工操作工人的技術、安全交底工作。同時，要求監(jiān)控單位做好臨時塔架水平位移、提升牽引力、轉體各關鍵受力部位的應力和變形等方面的監(jiān)控監(jiān)測，確保鋼塔轉體施工質量和安全。

　　正式轉體前，交建公司項目管理部組織建設單位對小鋼拱塔進行試轉，并在完成試轉體工作后召開總結會，提出正式轉體的各項技術和安全要求，確保正式轉體萬無一失。

　　接下來，震川橋項目將組織實施鋼結構大拱塔豎向轉體，預計 4 月中旬完成轉體，該項目計劃于今年 6 月建成。建成后，青陽港航道將具備通行千噸級集裝箱船舶運輸能力，有效助力昆山 " 城市客廳 " 建設和完善綜合交通運輸體系。