10月29日，京唐城際鐵路跨津薊高速連續(xù)梁合龍。作為重要控制性節(jié)點工程和天津境內(nèi)首座合攏的連續(xù)梁橋，該項目的順利實施標志著京唐城際鐵路建設全面提速。

??京唐城際鐵路是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡的重要組成部分，也是推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，起點位于北京市通州區(qū)城市副中心站，途徑河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，終點位于河北省唐山市唐山站，線路全長148公里，其中天津境內(nèi)線路長42.8公里。

??中鐵十二局集團京唐鐵路4標項目經(jīng)理部總工程師鄭曉榮介紹，津薊高速連續(xù)梁橋設計為48+80+48米變高連續(xù)箱梁，上部結(jié)構(gòu)均采用掛籃懸臂澆注施工，建筑總寬12.9米。

??該橋梁2019年4月進場施工，采用懸臂澆筑法跨越津薊高速，全梁共有22個節(jié)段，其中12個節(jié)段位于高速公路上空作業(yè)。

??考慮到高速公路車流量大，重載車輛多等特點，施工單位采用了全封閉掛籃的設計、制作和安裝，施工過程中無雜物落入高速公路，未對高速公路行車安全造成任何影響。

??京濱高鐵工程迎來重要節(jié)點

??京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節(jié)點，由中鐵一局集團承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續(xù)梁于今日順利合龍，這也是京濱高鐵全線第一座合龍的連續(xù)梁。

??中鐵一局集團天津公司有關負責人介紹，寶坻特大橋全長17.7公里，線路跨越引灤入津輸水明渠、在建京唐鐵路、津薊高速等多處鐵路、高速公路及河道干渠，沿線地質(zhì)情況復雜，施工難度大。

??施工人員通過應用基坑自動化監(jiān)測、智能張拉等新技術，最終解決了大跨度連續(xù)梁、橋梁墩臺深基坑、復雜接口施工等技術難題。

??設計時速350公里的京濱高鐵是連接北京與天津濱海新區(qū)之間的第二條城際快速鐵路，線路全長約172公里。建成后，北京直達天津濱海新區(qū)只需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘。

??同時，京濱高鐵也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，通過向承德方向延伸，實現(xiàn)與京沈高鐵的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道。

??值得注意的是，京濱、京唐城際在北三縣和通州合二為一，分別設有：北京副中心站、香河站、大廠站、燕郊站，未來既可以開行高鐵，還可以開行市郊鐵路。