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湖北:漢十高鐵十堰北站配套設(shè)施工程開工

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發(fā)布時(shí)間: 2018-12-07

10月31日,漢十高鐵十堰北站配套設(shè)施工程開工儀式在十堰北站站場(chǎng)舉行。出席開工儀式的領(lǐng)導(dǎo)有:十堰市交通局總工程師余世根、十堰市支鐵辦主任邊士虎、十堰市張灣區(qū)漢江街道辦瞿強(qiáng)、中鐵四院副總工程師彭京平、秦紹清、中鐵四院工程管理部副部長(zhǎng)陳靖、中鐵十一局集團(tuán)二公司黨委書記朱新文、十堰市交通投資有限公司總經(jīng)理張富清。同時(shí)參與本項(xiàng)目施工的建設(shè)方、設(shè)計(jì)方和施工方共100余人參加了開工儀式。

開工儀式上,十堰市交通投資有限公司總經(jīng)理張富清介紹了工程概況,中鐵四院工程管理部副部長(zhǎng)陳靖、中鐵十一局集團(tuán)二公司黨委書記朱新文分別進(jìn)行了表態(tài)發(fā)言。最后,十堰市交通局總工程師余世根宣布本工程正式開工。

十堰北站配套設(shè)施工程是集高鐵、公路、公交、出租車和社會(huì)車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐,是造福于十堰人民的民心工程。其主要建設(shè)內(nèi)容包括核心區(qū)內(nèi)配套工程和核心區(qū)外市政工程,項(xiàng)目建安投資估算總額約8.4億元,建設(shè)工期1年。核心區(qū)內(nèi)配套工程施工內(nèi)容包括:地面場(chǎng)站及地面建筑、下層式廣場(chǎng)及高架落客平臺(tái)和匝道;核心區(qū)外市政工程施工內(nèi)容包括:站前路、迎賓大道及十堰大道相接的十堰互通等市政道路,綜合管廊,站南三路上跨鐵路橋,給排水箱涵和管道工程,照明與綠化工程等。

開工儀式上,公司黨委書記朱新文表示,能夠參加十堰北站配套設(shè)施工程建設(shè),我們深感榮幸,這既是對(duì)我們的信任,同時(shí)也是使命,是沉甸甸的責(zé)任。他代表中鐵十一局集團(tuán)二公司鄭重承諾:十堰北站配套設(shè)施工程是繼漢十高鐵、十堰快速路項(xiàng)目之后在十堰承建的又一重大建設(shè)項(xiàng)目,公司高度重視,迅速選派精兵強(qiáng)將,組建了一流的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)參與項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目上場(chǎng)后,我們將不等不靠,主動(dòng)出擊,堅(jiān)持“上場(chǎng)快、安家快、形成產(chǎn)值規(guī)??臁钡摹叭臁痹瓌t,迅速全面打開施工局面;精心組織、科學(xué)安排、嚴(yán)格履約,快速、優(yōu)質(zhì)、高效地完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù),確保工程期到必成,為十堰人民交上一份滿意的答卷。

據(jù)悉,漢十高鐵十堰北站整體工程將于2019年12月份完工,與高鐵配套,同步實(shí)施。漢十高鐵十堰北站建成后,將會(huì)使鄂西北地區(qū)的旅游業(yè)成倍增長(zhǎng),形成十堰至西安、十堰至武漢、十堰至宜昌的交通樞紐中心,大大提升十堰交通旅游業(yè)的整個(gè)格局。


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2024 - 10 - 17
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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