本網(wǎng)訊（通訊員 姚華信）9月29日上午，廈蓉漳州擴(kuò)建公司邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、路政和交警等單位沿線查看路容路貌，并在福建漳州與龍巖交界的仙嶺隧道口舉行簡(jiǎn)單通車(chē)儀式。中午12時(shí)，隨著陣陣響亮的鞭炮聲廈蓉高速公路改擴(kuò)建工程漳州段建成并順利通車(chē)。
由中鐵五局機(jī)械化公司承建的廈蓉高速公路漳州段改擴(kuò)建工程A4標(biāo)起點(diǎn)里程：K59+550，終點(diǎn)里程：K76+560，線路全長(zhǎng)17.01KM。管段起點(diǎn)位于漳州市薌城區(qū)天寶鎮(zhèn)天寶互通終點(diǎn)處，終點(diǎn)位于漳州市南靖縣龍山鎮(zhèn)南蔗村。新建線路是沿既有廈蓉高速公路兩側(cè)加寬，將原來(lái)的雙向四車(chē)道加寬為雙向八車(chē)道。K59+550～K71+276.908段11.741Km為整體式路基，寬度為41m； K71+276.908～K76+550段5.283Km為分離式路基，寬度為20.5m。本合同段控制點(diǎn)工程為風(fēng)霜嶺隧道、南靖豐田互通。
主要工程數(shù)量為：路基土石方277.5萬(wàn)方，主線橋梁982.1米/9座，互通區(qū)橋梁619米/4座，天橋619米/7座，涵洞44道，通道24處，風(fēng)霜嶺隧道為分離式隧道，隧道左左洞長(zhǎng)856米/1座，右右洞長(zhǎng)865米/1座，豐田互通1處，天寶服務(wù)區(qū)1處，防護(hù)、排水工程，線外路面工程，綠化工程。項(xiàng)目2015年6月20日開(kāi)工，業(yè)主將合同工期延長(zhǎng)為36個(gè)月。
項(xiàng)目主要工程特點(diǎn)：（1）風(fēng)霜嶺隧道圍巖級(jí)別高，進(jìn)出口段淺埋，屬于坡殘積土層，地質(zhì)條件不是很好，且有大量孤石，地下水較豐富，特別是右洞進(jìn)口出現(xiàn)多次塌方。同時(shí)新建隧道是在既有風(fēng)霜嶺隧道左右洞兩邊各新建兩座隧道，新建隧道距離既有隧道30-40m,距離較近，且既有隧道在新建隧道施工期間仍然要維持通行，交通管控難，放炮風(fēng)險(xiǎn)大，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。屬項(xiàng)目的重難點(diǎn)和控制性工程。（2）本標(biāo)段共有532片預(yù)制梁，其中：224片T梁，308片空心板和箱梁，梁型共有6中。制架梁數(shù)量和種類多，且架梁時(shí)不能中斷既有線通車(chē)，受既有線車(chē)輛通行影響較大，安全風(fēng)險(xiǎn)大，制架梁是項(xiàng)目的難點(diǎn)工程。（3）路基土石方左右幅路基的調(diào)配被既有廈蓉高速公路隔開(kāi)，左右幅的挖填方不能進(jìn)行直接橫向和短距離縱向調(diào)配，需通過(guò)既有的橋從橋下進(jìn)行繞行調(diào)配，而業(yè)主不考慮增加的運(yùn)距，因此合理的規(guī)劃土石方的調(diào)配方案是項(xiàng)目土石方施工成本控制的關(guān)鍵。（4）管段全線17.01Km全部屬于在既有高速公路兩側(cè)加寬，且在施工過(guò)程中要確保既有線通行，不能中斷交通，安全風(fēng)險(xiǎn)管控壓力較大。
項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，在公司的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)廣大參戰(zhàn)員工的不懈努力，大力弘揚(yáng)公司“和諧誠(chéng)信，永爭(zhēng)一流”的精神，克服項(xiàng)目單價(jià)低、資金緊、拆遷難、雨水多、安全風(fēng)險(xiǎn)高和隊(duì)伍不穩(wěn)定等重重困難，先后實(shí)現(xiàn)全線首根樁、制架首片梁、首家完成路基交驗(yàn)等榮譽(yù)，為公司立足福建市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。