孟加拉當?shù)貢r間2018年8月22日上午8點28分，隨著最后一根鉆孔樁混凝土澆筑完畢，帕德瑪大橋引橋397根鉆孔樁混凝土灌注全部完成。

　　帕德瑪大橋位于孟加拉國首都達卡的南部，主橋全長6150米，是連接孟加拉國西南部與北部和東部地區(qū)的交通樞紐工程，被當?shù)鼐用耱\地稱為“夢想之橋”。大橋引橋總計有397根鉆孔樁，主橋部分由262根直徑3米的鋼管樁構成，每根重達550噸，長度近120米，相當于40層樓高，是世界上最深的橋梁鋼管斜樁，目前已完成170根。

　　這樣超長的鋼管樁，是為應對帕德瑪河河床下松軟泥沙專門設計的。帕德瑪河橫穿達卡，水流湍急，河水反復沖刷導致河床下泥沙深度高達110米，承載力極低且極不穩(wěn)定。加之亞熱帶季風氣候帶來的颶風、暴雨和頻繁洪澇，大橋極易發(fā)生不均勻的沉降，從而變形、斷裂甚至垮塌。在這樣的水流和軟泥河床上架橋，橋墩的主體結構——鋼樁，至少要達到120米的長度，確保有足夠的摩擦力來固定樁基，才能保證大橋的穩(wěn)固。

　　據(jù)中鐵大橋局帕德瑪大橋項目經理劉建華介紹，針對此地獨特的地質環(huán)境，大橋主橋共設有40個水上橋墩，每個橋墩均由6根傾斜10度的鋼管樁共同支撐起，這些鋼管樁如同橋墩下方長出的“利爪”，讓橋墩能在湍急的水流之中穩(wěn)如泰山。帕德瑪工程部采用專業(yè)軟件對打樁施工進行了模擬計算，并專門定制了世界上最大的液壓錘。在它們的加持下，鋼管樁與土體的結合極為密實。同時還設計了特殊的“鋼管樁樁端預壓施工方法”：將這些120多米長的“定海神針”牢牢打進土體中，在樁底設置土塞及混凝土塞，再將水泥漿注入土塞與混凝土塞之間，用以填充空隙、擠密土塞，使土塞、混凝土與鋼管樁之間可以形成封閉結構，顯著減少了樁在工作荷載下的沉降并提高了樁的穩(wěn)定性。

　　帕德瑪大橋引橋鉆孔樁基礎施工的完成，極大地推動了帕德瑪大橋的施工建設。帕德瑪大橋是連接中國及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是中國“一帶一路”倡議的重要交通支點工程。帕德瑪大橋作為孟加拉國的“夢想之橋”，建成后將徹底結束孟加拉國南部21個區(qū)與首都達卡之間居民擺渡往來的歷史。