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中鐵七局一公司敦白鐵路項(xiàng)目部順利完成所有樁基施工

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發(fā)布時(shí)間: 2018-09-17

9月15日20點(diǎn)26分,隨著最后一車混凝土的徐徐灌入,中鐵七局一公司敦白鐵路項(xiàng)目部最后一顆鉆孔樁澆筑完成,至此,該項(xiàng)目的386根樁基全部順利澆筑完成。

該項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)凝心聚力,超前謀劃,責(zé)任到人,快速組織落實(shí)樁基施工各階段準(zhǔn)備工作,嚴(yán)格按照敦白高鐵要求組織施工,對(duì)機(jī)械設(shè)備調(diào)度、人員分工、質(zhì)量控制、安全措施等方面進(jìn)行了周密安排部署,特別是在長吉城際鐵路公司、中鐵七局敦白指揮部開展決戰(zhàn)決勝“大干九十天”會(huì)戰(zhàn)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)以來,以大工匠的擔(dān)當(dāng),實(shí)現(xiàn)工程的全過程、全周期質(zhì)量把關(guān);嚴(yán)格控制時(shí)間節(jié)點(diǎn),細(xì)化分解項(xiàng)目工程的節(jié)點(diǎn)進(jìn)度,以標(biāo)準(zhǔn)化的流程,確保施工質(zhì)量零缺陷、零隱患;加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督和管控,嚴(yán)控各道施工工序,安排專人現(xiàn)場(chǎng)值班。項(xiàng)目部緊密圍繞工期節(jié)點(diǎn),克服工期緊、任務(wù)重、壓力大、東北地區(qū)土地封凍期長、施工周期短、環(huán)保要求高等多方面困難,嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān),順利完成項(xiàng)目管道內(nèi)所有樁基施工,保證按期完成了節(jié)點(diǎn)工期任務(wù),標(biāo)志著中鐵七局一公司敦白客專工程管段內(nèi)的墩身、承臺(tái)施工轉(zhuǎn)向大規(guī)模展開階段。


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2024 - 10 - 17
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2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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